இந்தோனேசியாவின் சுலவேசி தீவில் அமைந்துள்ள சொரோவாகோ, உலகின் மிகப்பெரிய நிக்கல் சுரங்கங்களில் ஒன்றாகும். நிக்கல் என்பது பல அன்றாடப் பொருட்களின் கண்ணுக்குப் புலப்படாத ஒரு பகுதியாகும்: அது துருப்பிடிக்காத எஃகு, வீட்டு உபயோகப் பொருட்களின் வெப்பமூட்டும் கூறுகள் மற்றும் மின்கலன்களின் மின்முனைகளில் மறைந்துவிடுகிறது. இரண்டு மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, செயல்படும் பிளவுகளின் வழியே சொரோவாகோவைச் சுற்றியுள்ள குன்றுகள் தோன்றத் தொடங்கியபோது இது உருவானது. வெப்பமண்டல மழையின் இடைவிடாத அரிப்பின் விளைவாக, இரும்பு ஆக்சைடு மற்றும் நிக்கல் நிறைந்த மண்ணான லேட்டரைட்டுகள் உருவாயின. நான் ஸ்கூட்டரை மலை மீது ஓட்டிச் சென்றபோது, ​​தரை உடனடியாக இரத்த-ஆரஞ்சு நிறக் கோடுகளுடன் சிவப்பு நிறமாக மாறியது. ஒரு நகரத்தின் அளவுள்ள, தூசி படிந்த பழுப்பு நிற கரடுமுரடான புகைபோக்கி போன்ற அந்த நிக்கல் ஆலையையே என்னால் பார்க்க முடிந்தது. ஒரு காரின் அளவுள்ள சிறிய லாரி டயர்கள் குவித்து வைக்கப்பட்டிருந்தன. செங்குத்தான சிவப்பு குன்றுகளின் ஊடாகச் சாலைகள் வெட்டப்பட்டிருந்தன, மேலும் பெரிய வலைகள் நிலச்சரிவுகளைத் தடுத்தன. சுரங்க நிறுவனமான மெர்சிடிஸ்-பென்ஸின் இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகள் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் சென்றன. அந்நிறுவனத்தின் பிக்கப் டிரக்குகள் மற்றும் கரடுமுரடான பாதைகளில் செல்லக்கூடிய ஆம்புலன்ஸ்களில் அந்நிறுவனத்தின் கொடி பறக்கவிடப்பட்டிருந்தது. பூமி மேடு பள்ளமாக உள்ளது, மேலும் தட்டையான சிவப்பு மண் ஒரு நெளிவு சுளிவான சரிவக வடிவில் மடிக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த இடம் முள்வேலிகள், வாயில்கள், போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் ஏறக்குறைய லண்டன் நகரத்தின் அளவுள்ள ஒரு சலுகைப் பகுதியில் ரோந்து செல்லும் பெருநிறுவனக் காவல்துறையினரால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
இந்தச் சுரங்கம் பி.டி. வேல் (PT Vale) நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்நிறுவனம் இந்தோனேசியா மற்றும் பிரேசில் அரசாங்கங்களுக்குப் பகுதியளவு சொந்தமானது. மேலும், கனடிய, ஜப்பானிய மற்றும் பிற பன்னாட்டு நிறுவனங்களும் இதில் பங்குகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்தோனேசியா உலகின் மிகப்பெரிய நிக்கல் உற்பத்தியாளராகும். சைபீரியப் படிமங்களை மேம்படுத்தும் ரஷ்ய நிறுவனமான நோரில்ஸ்க் நிக்கலுக்குப் (Norilsk Nickel) பிறகு, வேல் இரண்டாவது பெரிய நிக்கல் சுரங்க நிறுவனமாகும். மார்ச் மாதம், உக்ரைன் மீதான ரஷ்யப் படையெடுப்பைத் தொடர்ந்து, நிக்கல் விலை ஒரே நாளில் இருமடங்கானது. மேலும், லண்டன் உலோகப் பரிவர்த்தனை நிலையத்தில் (London Metal Exchange) வர்த்தகம் ஒரு வாரத்திற்கு இடைநிறுத்தப்பட்டது. இது போன்ற நிகழ்வுகள், எலான் மஸ்க் போன்றவர்களைத் தங்களின் நிக்கல் எங்கிருந்து வந்தது என்று யோசிக்க வைக்கின்றன. மே மாதம், அவர் இந்தோனேசிய அதிபர் ஜோகோ விடோடோவை ஒரு சாத்தியமான "கூட்டாண்மை" குறித்து விவாதிக்கச் சந்தித்தார். நீண்ட தூரம் செல்லும் மின்சார வாகனங்களுக்கு நிக்கல் தேவைப்படுவதால் அவர் இதில் ஆர்வம் காட்டுகிறார். ஒரு டெஸ்லா மின்கலத்தில் சுமார் 40 கிலோகிராம் நிக்கல் உள்ளது. எதிர்பார்த்தபடியே, இந்தோனேசிய அரசாங்கம் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதில் மிகுந்த ஆர்வம் காட்டி வருகிறது. மேலும், சுரங்கச் சலுகைகளை விரிவுபடுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், வேல் நிறுவனம் சொரோவாக்கோவில் இரண்டு புதிய உருக்காலைகளைக் கட்டவும், அவற்றில் ஒன்றை மேம்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது.
இந்தோனேசியாவில் நிக்கல் சுரங்கத் தொழில் என்பது ஒப்பீட்டளவில் ஒரு புதிய வளர்ச்சியாகும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், டச்சு கிழக்கிந்திய காலனித்துவ அரசாங்கம், தீவுக்கூட்டத்தின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கிய ஜாவா மற்றும் மதுரா தீவுகளைத் தவிர்த்து, அதன் "புற உடைமைகள்" எனப்படும் தீவுகளில் ஆர்வம் காட்டத் தொடங்கியது. 1915 ஆம் ஆண்டில், டச்சு சுரங்கப் பொறியாளர் எட்வர்ட் அபண்டானன், சொரோவாகோவில் ஒரு நிக்கல் படிமத்தைக் கண்டுபிடித்ததாக அறிவித்தார். இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கனடிய நிறுவனமான இன்கோவின் புவியியலாளரான எச்.ஆர். "பிளாட்" எல்வ்ஸ் அங்கு வந்து ஒரு சோதனைத் துளையைத் தோண்டினார். ஒன்ராறியோவில், இன்கோ நிறுவனம் நாணயங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள், குண்டுகள், கப்பல்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கான பாகங்களைத் தயாரிக்க நிக்கலைப் பயன்படுத்துகிறது. 1942 இல் இந்தோனேசியாவை ஜப்பானியர்கள் ஆக்கிரமித்ததால், சுலவேசிக்குள் விரிவாக்கம் செய்வதற்கான எல்வ்ஸின் முயற்சிகள் முறியடிக்கப்பட்டன. 1960களில் இன்கோ மீண்டும் வரும் வரை, நிக்கல் பெரும்பாலும் பாதிக்கப்படாமல் இருந்தது.
1968-ல் சொரோவாக்கோ சலுகையை வென்றதன் மூலம், இன்கோ நிறுவனம் மலிவான தொழிலாளர்களின் பெருக்கம் மற்றும் இலாபகரமான ஏற்றுமதி ஒப்பந்தங்கள் மூலம் லாபம் ஈட்ட நம்பியது. ஒரு உருக்காலை, அதற்கு நீர் வழங்கும் ஒரு அணை, மற்றும் ஒரு கல் குவாரி ஆகியவற்றைக் கட்டி, இவை அனைத்தையும் நிர்வகிக்க கனடியப் பணியாளர்களைக் கொண்டுவருவதே திட்டமாக இருந்தது. இன்கோ நிறுவனம், தங்கள் மேலாளர்களுக்காக, இந்தோனேசியக் காட்டில் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு வட அமெரிக்கப் புறநகர்ப் பகுதியை விரும்பியது. அதைக் கட்டுவதற்காக, அவர்கள் இந்தோனேசிய ஆன்மீக இயக்கமான சுபுத் அமைப்பின் உறுப்பினர்களைப் பணியமர்த்தினர். அதன் தலைவரும் நிறுவனருமானவர் முஹம்மது சுபுஹ் ஆவார், இவர் 1920-களில் ஜாவாவில் ஒரு கணக்காளராகப் பணியாற்றினார். ஒரு நாள் இரவு, அவர் நடந்து சென்றுகொண்டிருந்தபோது, ​​கண் கூசும் ஒரு ஒளிக்கோளம் அவர் தலையில் விழுந்ததாக அவர் கூறுகிறார். பல ஆண்டுகளாக ஒவ்வொரு இரவும் இது அவருக்கு நிகழ்ந்தது, மேலும், அவரைப் பொறுத்தவரை, அது "முழு பிரபஞ்சத்தையும் நிரப்பும் தெய்வீக சக்திக்கும் மனித ஆன்மாவுக்கும் இடையிலான தொடர்பைத்" திறந்தது. 1950-களுக்குள், அவர் பிரிட்டிஷ் புதைபடிவ எரிபொருள் ஆய்வாளரும், ஞானி ஜார்ஜ் குர்த்ஜீஃபின் சீடருமான ஜான் பென்னட்டின் கவனத்திற்கு வந்திருந்தார். 1957-ல் பென்னட், சுபுஹை இங்கிலாந்துக்கு அழைத்தார். அதன்பிறகு அவர், ஐரோப்பிய மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மாணவர்களைக் கொண்ட ஒரு புதிய குழுவுடன் ஜகார்த்தாவுக்குத் திரும்பினார்.
1966-ல், அந்த இயக்கம் 'இன்டர்நேஷனல் டிசைன் கன்சல்டன்ட்ஸ்' என்ற திறமையற்ற ஒரு பொறியியல் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. அது ஜகார்த்தாவில் பள்ளிகளையும் அலுவலகக் கட்டிடங்களையும் கட்டியது (சிட்னியில் உள்ள டார்லிங் ஹார்பருக்கான முதன்மைத் திட்டத்தையும் அது வடிவமைத்தது). அவர் சொரோவாகோவில் ஒரு சுரண்டல் சார்ந்த கற்பனாவாதத்தை முன்மொழிகிறார்; அது இந்தோனேசியர்களிடமிருந்து தனித்த ஒரு பகுதியாக, சுரங்கங்களின் குழப்பங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில், ஆனால் அவர்களால் முழுமையாக வசதிகள் செய்து தரப்படும் ஓர் இடமாக உள்ளது. 1975-ல், சொரோவாகோவிலிருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில், வெளிநாட்டுத் தொழிலாளர்களுக்காக ஒரு பல்பொருள் அங்காடி, டென்னிஸ் மைதானங்கள் மற்றும் ஒரு கோல்ஃப் கிளப் ஆகியவற்றைக் கொண்ட சுற்றுச்சுவர் கொண்ட குடியிருப்புப் பகுதி கட்டப்பட்டது. தனியார் காவல்துறையினர் பல்பொருள் அங்காடியின் சுற்றுப்புறத்தையும் நுழைவாயிலையும் பாதுகாக்கின்றனர். இன்கோ நிறுவனம் மின்சாரம், தண்ணீர், குளிரூட்டிகள், தொலைபேசிகள் மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உணவை வழங்குகிறது. 1977 மற்றும் 1981-க்கு இடையில் அங்கு களப்பணி மேற்கொண்ட மானுடவியலாளர் கேத்தரின் மே ராபின்சனின் கூற்றுப்படி, “பெர்முடா ஷார்ட்ஸ் மற்றும் கொண்டை போட்ட பெண்கள், உறைந்த பீட்சாவை வாங்குவதற்காக பல்பொருள் அங்காடிக்கு காரில் சென்று, பின்னர் சிற்றுண்டி சாப்பிடவும், வெளியில் அமர்ந்து காபி அருந்தவும் நிறுத்துவார்கள். வீடு திரும்பும் வழியில் உள்ள குளிரூட்டப்பட்ட அறை, ஒரு நண்பரின் வீட்டிலிருந்து கொண்டுவரப்பட்ட ஒரு “நவீன ஏமாற்று வேலை” ஆகும்.”
அந்தப் பகுதி இன்னமும் பாதுகாக்கப்பட்டு, ரோந்துப் பணியில் ஈடுபடுத்தப்படுகிறது. இப்போது உயர் பதவியில் உள்ள இந்தோனேசியத் தலைவர்கள், நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட தோட்டத்துடன் கூடிய ஒரு வீட்டில் அங்கே வசிக்கின்றனர். ஆனால், பொது இடங்கள் களைகள், விரிசல் விட்ட சிமெண்ட் மற்றும் துருப்பிடித்த விளையாட்டு மைதானங்களால் நிரம்பி வழிகின்றன. சில பங்களாக்கள் கைவிடப்பட்டு, அவற்றின் இடத்தில் காடுகள் வளர்ந்துள்ளன. 2006-ல் வேல் நிறுவனம் இன்கோ நிறுவனத்தைக் கையகப்படுத்தியதாலும், முழுநேரப் பணியிலிருந்து ஒப்பந்தப் பணிக்கும், எளிதில் இடம்பெயரக்கூடிய தொழிலாளர் சக்திக்கும் மாறியதாலும் இந்த வெற்றிடம் ஏற்பட்டதாக எனக்குச் சொல்லப்பட்டது. புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கும் சொரோவாக்கோவிற்கும் இடையிலான வேறுபாடு இப்போது முற்றிலும் வர்க்க அடிப்படையிலானது: மேலாளர்கள் புறநகர்ப் பகுதிகளிலும், தொழிலாளர்கள் நகரத்திலும் வாழ்கின்றனர்.
கிட்டத்தட்ட 12,000 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவுள்ள மரங்கள் நிறைந்த மலைகள் வேலிகளால் சூழப்பட்டிருப்பதால், அந்தச் சலுகைப் பகுதிக்குள் நுழைய இயலாது. பல வாயில்களில் ஆட்கள் பணியில் உள்ளனர், சாலைகளில் ரோந்துப் பணியும் நடைபெறுகிறது. தீவிரமாகச் சுரங்கம் தோண்டப்படும் பகுதி – கிட்டத்தட்ட 75 சதுர கிலோமீட்டர் – முள்வேலியால் வேலியிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு நாள் இரவு நான் எனது மோட்டார் சைக்கிளில் மலை ஏறிக்கொண்டிருந்தபோது நிறுத்தினேன். முகட்டிற்குப் பின்னால் மறைந்திருந்த கசடுக் குவியலை என்னால் பார்க்க முடியவில்லை, ஆனால் எரிமலைக்குழம்பு வெப்பநிலைக்கு அருகில் இருந்த உருகிய எரிமலைப் பாறையின் எச்சங்கள் மலையிலிருந்து வழிந்தோடுவதைப் பார்த்தேன். ஒரு ஆரஞ்சு நிற ஒளி தோன்றியது, பின்னர் இருளில் ஒரு மேகம் எழுந்து, காற்றால் அடித்துச் செல்லப்படும் வரை பரவியது. ஒவ்வொரு சில நிமிடங்களுக்கும், மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய எரிமலை வெடிப்பு வானத்தை ஒளிரச் செய்கிறது.
பணியாளர்கள் அல்லாதவர்கள் சுரங்கத்திற்குள் பதுங்கிச் செல்ல ஒரே வழி மட்டானோ ஏரிதான், அதனால் நான் ஒரு படகில் சென்றேன். பிறகு, கரையில் வசித்த ஆமோஸ், மிளகுத் தோட்டங்களின் வழியாக என்னை அழைத்துச் சென்றார். ஒரு காலத்தில் மலையாக இருந்து, இப்போது ஒரு வெற்று ஓடாக, ஒரு வெறுமையாகக் காட்சியளிக்கும் இடத்தின் அடிவாரத்தை நாங்கள் அடைந்தோம். சில சமயங்களில், ஒருவர் பிறந்த இடத்திற்கே புனிதப் பயணம் மேற்கொள்ளலாம். ஒருவேளை, எனது பயணங்களுக்குப் பங்களித்த பொருட்களான கார்கள், விமானங்கள், ஸ்கூட்டர்கள், மடிக்கணினிகள், தொலைபேசிகள் ஆகியவற்றில் உள்ள நிக்கலின் ஒரு பகுதி இங்கிருந்துதான் வந்திருக்கக்கூடும்.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
லண்டன் ரிவ்யூ ஆஃப் புக்ஸ் செயலி மூலம் எங்கு வேண்டுமானாலும் படிக்கலாம். இது இப்போது ஆப்பிள் சாதனங்களுக்கான ஆப் ஸ்டோரிலும், ஆண்ட்ராய்டு சாதனங்களுக்கான கூகுள் பிளேயிலும், கிண்டில் ஃபயருக்கான அமேசானிலும் பதிவிறக்கக் கிடைக்கிறது.
சமீபத்திய இதழின் சிறப்பம்சங்கள், எங்கள் ஆவணங்கள் மற்றும் வலைப்பதிவு, மேலும் செய்திகள், நிகழ்வுகள் மற்றும் பிரத்தியேக விளம்பரங்கள்.
சிறந்த அனுபவத்தை வழங்க, இந்த இணையதளத்திற்கு ஜாவாஸ்கிரிப்ட் தேவைப்படுகிறது. ஜாவாஸ்கிரிப்ட் உள்ளடக்கம் இயங்குவதற்கு உங்கள் உலாவியின் அமைப்புகளை மாற்றவும்.